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エリミネーター４００（初期型）のカタログです。
１９８５年発売当時のカタログかと思われます。
このモデルより４００ｃｃバージョンはSEやLXと拡大し、ZL900やZL1000が生産中止となっても
幅広い多くのユｰザｰに支持され、エリミネーターシリーズは黄金期を迎えることになりました。
初期型になるこのモデルは非常にシンプルなデザインで、まとまった感じが俺は好きです。
当時、この４００ｃｃは他の中型車両と比べ大型で重量もありましたが、大型の兄弟車の性質を素直に
踏襲しつつも日本国内の交通事情にマッチした走行性能を発揮しました。
このタイプのエンジンとシャーシは非常に良く作られており、以後海外バージョンとして発売される
ZL500やZL600のベースモデルとなっています。ギヤレシオ以外の車体や外装部品が殆ど共通らしいです。
このカタログ画像はオランダの"Emile
Biesheuvel"氏より戴きました。
画像をクリックするとフルスケールで御覧になれます。 |
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It is the catalog of an eliminator 400 (first
stage type).
It will be guessed
in 1985 that this
is a
catalog at the time
of sale.
Zl400（400 cc version）
was broadly produced
to SE, LX model,
etc by sale of this （A1）model.
And, even if, as
for this model, a production
stop is determined
for ZL900 or ZL1000 ,
it was mostly supported
by the Japanese user
and the golden age
of eliminator series was
built
.This model that
becomes a first stage type
had followed the
character of a large-sized
brother vehicle
obediently by the
very simple design.
This type of engine
and a chassis are made
very well, and serve
as a base model of ZL500
and ZL600
henceforth put on
the market as some overseas
version.
For the bodies and
exterior parts other
than
a gear ratio, Zl500&600
is almost in
common with Zl400.
I obtained this catalog
picture from Mr.
Emile Biesheuvel
of the Netherlands.
If a picture is clicked,
it will get used
to looking in a full
scale.
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| 1000cc |
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US&EU‥ |
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110ps |
| 900cc |
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US&EU‥ |
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105ps |
| 750cc |
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JAPAN |
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77ps |
| 600cc&500cc |
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EU‥ |
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58,71,74ps |
| 400cc |
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JAPAN |
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Ａ1＆SE/LX/PV,the 90 fiscal year( D-type) |
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53,54ps |
| 252cc |
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EU |
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8valvesDOHC 62,5 x 41,2 mm(253cc) |
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30ps |
| 250cc |
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JAPAN |
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parallel twin |
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40ps |
| 250cc（V-twin） |
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JAPAN |
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38，35ps |
| 175cc |
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THAILAND |
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BOSS175 |
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― |
| 125cc |
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JAPAN |
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single cylinder |
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7，13ps |
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